В первый рейс по маршруту Оссора – Тымлат – Оссора отправился вездеход, полученный Карагинским муниципальным районом по краевой программе обеспечения устойчивого межпоселенческого транспортного сообщения. Управляет новой высокопроходимой техникой произведенной на Курганском механическом заводе опытный водитель гусеничной техники Владимир Басанов.
» Управлять вездеходной техникой я начал с 1977 года — рассказывает Владимир Леканович. Начинал работать на вездеходах ГАЗ- 47, затем перешел работать на вездеход ГАЗ -71. Опыт поездок в тундру имею немалый, дорогу по маршруту Оссора — Тымлат знаю хорошо, здесь мне приходилось на вездеходе не один десяток раз. Это мой первый рейс на таком мощном вездеходе, а техника действительно мощная. Двигатель мощностью 250 лошадиных сил, масса вездехода ТМ – 130 11 тонн. Естественно такая машина требует особо внимательного подхода к управлению, чтобы не навредить растительному покрову тундры, где пройдет вездеход. Для этой цели гусеничные траки обуты в специальную резиновую ленту. Это позволяет значительно снизить давление на растительный покров тундры. В пассажирском салоне сможет разместиться 10 человек и еще в кабине вездехода семь мест. Вот такая мощная современная техника позволит круглогодично обеспечивать надежную транспортную связь между поселками. Но все же техника есть техника, она может выйти из строя в любой момент, тем более идем мы постоянно по бездорожью по тундре или отливной береговой полосе. После этого пробного рейса выявятся так сказать «слабые“ места этого вездехода. Поэтому в первый рейс мы отправились не по привычной трассе по отливной полосе, а по тундре. Надо во время этой поездки протестировать работу двигателя, проверить, как себя поведет ходовая часть, в общем, пройдя обкатку этой техники, мы будем знать, на что особенно надо будет уделять внимание во время эксплуатации подобных вездеходов в зимний период».
Вездеход отправился в Тымлат с целью доставить детей в райцентр, для их поездки на прохождения лечения в санатории за пределами Камчатки. В Карагинский район ожидается доставка еще одного подобного вездехода ТМ – 130. Следующем рейсом грузовое судно «Остров Карагинский» доставит вездеход в Оссору из Владивостока.
По словам главы Карагинского муниципального района Владимира Никора ввод в эксплуатацию второго вездехода позволит установить регулярное транспортное сообщение между удаленными на значительном расстоянии от районного центра селами Ивашка и Ильпырское. На таких больших расстояниях в условиях сплошного бездорожья и в целях обеспечения безопасности перевозимых пассажиров будут использоваться два вездехода. На сегодняшний день в район уже доставлено два автомобиля высокой проходимости «УРАЛ» пассажирского варианта вахтовки. Один из этих автомобилей уже в ближайшее время при наступлении плохих погодных условий, не дающих возможности работать на дороге пассажирскому автобусу, начнет доставлять жителей села Карага в Оссору.
И так первый рейс по доставке пассажиров из национального села Тымлат в Оссору состоялся. О том, как ведет себя данный вездеход в условиях тундрового бездорожья, мы попросили поделиться, своими впечатлениями водителя вездехода с двадцатилетним стажем Геннадия Константиновича Торутантова.
« Я проработал трактористом 40 лет, и имею опыт работы на вездеходе 20 лет, так что есть возможность сравнить, как себе ведет новая техника, насколько она легко управляемая, адаптирована к эксплуатации в местных условиях. Сразу хочу отметить, что в части управления вездехода ТМ-130 значительно превосходит вездеход ГТТ. Сказывается применение гидравлики, что значительно облегчает труд вездеходчика. Еще одно немаловажное достоинство этой техники — наличие специальный металлорезиновой гусеницы, которая позволяет значительно уменьшить давление на почву и в результате этого тундровому покрову наносится незначительный урон. Это очень важно, так как известно, что в наших северных условиях поврежденной гусеницами вездеходов тундре требуется очень долгое восстановления. Также благодаря применению таких гусениц не дает вездеходу значительно проваливаться в болоте. Скоростные характеристики очень впечатляют, на дорогу до Тымлата и обратно в Оссору было затрачено всего шесть часов времени. И это при том, что шли мы на вездеходе по болотистой тундре
Из минусов нового вездехода хочется отметить трудность осуществления резкого маневрирование. Особо это важно когда вездеход следует по отливной прибрежной полосе и постоянно надо объезжать камни. Еще один минус небольшой по объему пассажирский салон. А ведь кроме пассажиров туда надо будет как-то вместить их багаж. Из плюсов наличие печки в салоне, что очень важно в наших северных условиях. Конечно, этот вездеход не сравнить со старыми моделями. Это техника нового поколения. Но необходимо на нем пройти немало километров, чтобы основательно выявит все те слабые стороны которые, наверное, есть. По всей видимости, этот вездеход сконструирован для использования на просторах ровной тундры, где нет таких препятствий как у нас. Я имею в виду, если такой вездеход пойдет на западное побережье через горные перевалы водителю этой техники придется весьма непросто объезжать там камни и овраги. И еще одна проблема — эта ремонтные работы, если вдруг слетит гусеница с катков. Одному вездеходчику справится с этой проблемой просто не реально. Ему обязательно необходим помощник, если планируется совершать рейсы на этом вездеходе на такие дальние расстояния как до Ильпыря или Ивашки. В целом техника очень хорошая, созданы все условия для комфортной работы водителю, очень мощный двигатель. Мы давно нуждались именно в таком современном вездеходе, а получение в район еще и второго подобного вездехода позволит, наконец, справиться с проблемой круглогодичной доставки пассажиров из сел района в Оссору, или например поездку в табуны для выполнения санзадания ».
Новый слой…
